Современные материалы и конструкции для создания инфраструктуры

Пластиковые плиты для временных мобильных дорог

Дорожная плита КДМ-ЭКС 2, размер 4,5х1,5 м
Размер: 4,5 х 1,5 м
Нагрузка: до 80 тонн
Масса: 290 кг
Участки: Обводненные участки, болота 1,2 типа

Дорожная плита КДМ-ЭКС 2, размер 4х2 м
Размер: 4 х 2 м
Нагрузка: до 80 тонн
Масса: 340 кг
Участки: Обводненные участки, болота 1,2 типа

Дорожная плита КДМ-ЭКС 2, размер 6х2 м
Размер: 6 х 2 м
Нагрузка: до 150 тонн
Масса: 420 кг
Участки: Обводненные участки, болота 1,2 типа

Дорожная плита КДМ-ЭКС 3, размер 2х1 м
Размер: 2 х 1 м
Нагрузка: до 40 тонн
Масса: 47 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки, болота 1 типа

Дорожная плита КДМ-ЭКС 3, размер 3х1,5 м
Размер: 3 х 1,5 м
Нагрузка: до 50 тонн
Масса: 105 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки, болота 1 типа

Дорожная плита КДМ-ЭКС 3, размер 4х2 м
Размер: 4 х 2 м
Нагрузка: до 60 тонн
Масса: 185 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки, болота 1 типа

Дорожная плита СРДП-М зима, размер 2х1 м
Размер: 2 х 1 м
Нагрузка: до 65 тонн
Масса: 85 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки

Дорожная плита СРДП-М пустыня, размер 2х1 м
Размер: 2 х 1 м
Нагрузка: до 65 тонн
Масса: 85 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки

Дорожная плита СРДП-М, размер 2х1 м
Размер: 2 х 1 м
Нагрузка: до 65 тонн
Масса: 85 кг
Участки: Обводненные участки, суглинки

Зачем нужны плиты для временных дорог?

Стройка — это всегда вопрос логистики, независимо от планируемых масштабов и подрядчика. Соответственно, нужны подходы, которые в дальнейшем можно разобрать, и пластиковая дорога тут привлекательна ценой. Экономическое обоснование — не последний резон, тем более — у нас сегодня хватает композитных материалов для того, чтобы разобраться с логистикой без привлечения дорогостоящих материалов.

Раньше в качестве разборной дороги использовались бетонные плиты. Причин использовать их сегодня тоже хватает — прочность, надёжность, простота применения. ЖБК давно отработали технологию производства железобетонных же модульных плит под все задачи. Но техника на месте не стоит, куда более совершённые композитные материалы успешно покоряют рынок и вытесняют казавшиеся вечными приёмы строительства.

Производство пластиковых дорог имеет такие преимущества:

  • намного легче собирать и разбирать. Любая железобетонная конструкция очень тяжёлая, ей требуются траки соответствующего класса. То есть — дополнительный расход горючего и нагрузка на логистику;
  • проще доставлять по уже существующим дорогам. Аналогично, железобетонное покрытие имело фундаментальную проблему вида «чтобы построить временную дорогу — к ней нужно иметь капитальную дорогу такого же качества». Пластиковая плита намного легче;
  • стойкость перед погодными условиями. Полимерные и схожие дорожные плиты армированы по новому принципу. Им не страшно растрескивание на морозе, а в жаркую погоду они не уступают бетонному покрытию по целостности;
  • меньшая требовательность к грунтам. Пластиковое полотно значительно легче само по себе и может укладываться без предварительной подготовки на большинство грунтов (за исключением действительно слабых).

Выгодны ли экономически мобильные дорожные покрытия?

Подобная структура даёт экономию и удобство. За счёт общей быстроты монтажа всерьёз уменьшается общее время наладки подвоза материалов, необходимых для капитального строительства дорожного полотна. Меньше простоев — больше прямого профита, очевидно. Однако тип дорожной плиты важно рассчитать намного раньше, чем будут произведены все тендеры и начнутся работы.

Этим и занимается Группа Компаний КСП. Использовать полимерно-композитные или резиновые дорожные плиты? Какая марка бетона подойдёт для ваших нужд наиболее оптимально? Рассчитаем базовые параметры вашего проекта так, чтобы объект был сдан вовремя, согласованно со сметой и согласно современным российскому строительному нормативному контролю. Благо, композитные материалы в последнюю декаду здорово подешевели.

© Все права защищены 2021